當地時間12月3日晚，特斯拉Cybercab團隊成員在加州圣何塞的特斯拉展廳舉辦了一場活動。

　　Cybercab首席工程師Eric罕見的零距離介紹了這款未來主義風格滿滿的車輛的設計理念和細節，包括為什么選擇兩座、輪胎、后備箱、車機屏幕等。Eirc說：“我們將交付一款零件數量只有今天Model 3一半的車型。”

　　Eric：

　　關于這款產品，我們經常被問到的一個問題是，為什么是兩座？

　　之所以是兩座，有幾個原因。

　　其一，如今82%的行駛里程都只有兩人或兩人以下乘坐。

　　這款產品的目標是實現極高的效率，我們也在非常努力地做到這一點。這里的效率不僅僅體現在能源消耗上，還包括清潔的概念，還包括可靠性和服務的概念。

　　選擇兩座，在空氣動力學的角度上解鎖了很多的可能性，這也意味著我們將大大減少Cybercab的零件數量。

　　我們將交付一款零件數量只有今天Model 3一半的車型。這也意味著，當你需要清洗一輛共享出行的汽車時，你就不用再擔心多車門、多座椅的問題，你只有兩個很輕松就能自動清潔的座椅，而且只有很少的地方需要進行日常維護。

　　通過車頭和車尾之間的形態差異，可以看到空氣動力學上的優勢。你可以看到車尾是如何收窄的，這給了我們很好的空氣動力學形狀，幫助我們達到了期望的效率目標。

　　今晚，團隊的一些成員將與大家進一步探討產品的效率問題。

　　除此之外，這輛車顯然沒有方向盤和踏板，這確實很酷。這輛車使用的是FSD V13版本，顯然，V13正在向更多人推送，至少在未來幾周內如此。你們中的一些人可能現在已經獲得了推送。

　　這輛車正在運行的版本確實就是我們現在正在向大家推送的，很棒。

　　觀眾：

　　這些車門如何提高效率？

　　Eric：

　　這些車門可以從多個方面幫助你。

　　其中一個是，我們將B柱后移，因此可以更好地上下車。這個座椅的位置是完全靠后的，側面都沒露出B柱。這樣，無論座椅的位置在哪里，你都能更輕松地上下車。

　　此外，Alex還會談談我們是如何從這一版本到未來版本，改進這款產品的車門的，這也有助于提高設計效率和上下車的效率。

　　沒錯，這就是關于兩座概念的介紹，這就是關于兩座概念的一些介紹。

　　關于這款產品的輪胎，輪胎本身就是圍繞效率和乘坐舒適性設計的。我們希望擁有出色的噪聲振動表現和出色的駕乘體驗。更大的直徑有助于降低滾動阻力，這也是我們從效率的角度出發所做的努力。

　　顯然，未來風格的外觀也體現了我們對這款產品的追求。我們希望它在路上行駛時看起來與眾不同。

　　就后備箱而言，我們有一個巨大的后備箱。

　　后備箱可以同時容納多個高爾夫球袋、兩個全尺寸手提箱、兩個全尺寸托運箱。取決于大小，還可以放入一定數量的自行車。我們非常注重后備箱空間的寬敞性和易于清潔的能力。

　　觀眾：

　　輪椅呢？

　　Eric：

　　折疊式輪椅也能放進去。

　　在內飾方面，我們擁有迄今為止最大的車載屏幕。這對你的多媒體體驗非常有利，無論是將手機投到屏幕，還是你的游戲、媒體，無論你想做什么，只要你坐在車里，就能享受到多媒體的體驗。

　　這款車的好處是，你重新擁有了時間。在汽車把你帶往目的地時，你可以利用屏幕、手機做任何你想做的事情。

　　觀眾：

　　屏幕的尺寸和分辨率是多少？

　　Eric：

　　屏幕是21英寸的。分辨率與現在的Model 3和Y一樣。

　　文章來源：瓦礫村夫，原文標題：《Cybercab的零件數量只有Model 3的一半！首席工程師零距離揭秘》

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