來源：中國經營報

　　本報記者 郭陽琛 石英婧 上海報道

　　與臺球大小相近、高度僅約68毫米，感知范圍卻相當于1.5個標準足球場大小，這便是激光雷達龍頭企業禾賽科技（NASDAQ：HSAI）面向機器人領域的JT系列激光雷達超強能力，在大洋彼岸舉辦的2025年國際消費電子展（CES 2025）引發關注。

　　《中國經營報》記者采訪了解到，過往，激光雷達大多應用于汽車領域，中國企業占據了全球近九成的市場，但由于成本高昂、價格戰等原因，這項生意并不掙錢，禾賽科技在2025年年初還爆發裁員風波。頭部激光雷達企業圖達通更是三年半虧損約43億元，不得不借殼上市“求生”。

　　正因如此，激光雷達企業紛紛把目光聚焦到如今火熱的機器人領域。例如，2024年四季度，禾賽科技面向機器人領域的新產品JT16剛剛發布，便向客戶交付超過2萬臺；“行業老二”速騰聚創剛剛發布機器人視覺全新品類Active Camera解決方案；圖達通也在CES 2025展示其產品靈雀W如何集成到機器人犬中。

　　國聯證券研報分析稱，激光雷達的應用領域除了車之外，還包括機器人及工業領域。當前機器人方向主要面向移動機器人即配送、清掃、巡檢等場景，人形機器人市場也在嘗試用激光雷達拓展感知信息。激光雷達頭部“玩家”均在機器人方向布局產品，遠期放量空間進一步打開。

　　裁員減負？

　　2025年1月2日，有消息稱，禾賽科技正在開啟大規模裁員計劃，此次裁員比例可能達到數百人，賠償方案為“N+1”，且無年終獎。

　　公開資料顯示，禾賽科技成立于2014年，2016年開始探索無人駕駛激光雷達產品，2023年2月成功在美國納斯達克掛牌上市，成為中國“激光雷達第一股”。目前，禾賽科技是車載激光雷達市占率的“頭把交椅”。

　　而就在裁員風波之前，禾賽科技還是捷報頻傳。2024年12月27日，禾賽科技宣布，新獲國內3家銷量Top5車企的10余款量產車型定點，加上近期獲得的以長城汽車為代表的頭部汽車廠商的多個新車型定點，禾賽科技已累計獲得來自21家車企的超過100款前裝量產定點車型。

　　2024年12月30日，禾賽科技方面又表示，12月激光雷達交付量突破10萬臺，成為全球首個達成單月交付量超10萬臺的激光雷達企業。

　　“這兩年，禾賽科技雖然業績表現不錯，但員工普遍壓力較大。我所知道的就有好幾名女性員工，由于計劃備孕或生子，因此被告知‘不符合要求’而離開公司。”一名禾賽科技員工向記者感慨道。

　　對此，禾賽科技相關負責人向記者回應稱，上述關于裁員內容均不屬實。

　　財報數據顯示，2024年前三季度，禾賽科技營收為5.4億元，同比增長21.1%；凈虧損為7040萬元，而2023年同期凈虧損1.418億元，同比收窄50.4%；毛利率為47.7%，2023年同期為30.6%。

　　這與禾賽科技激光雷達交付量的大幅增長密不可分。財報數據顯示，2024年前三季度，禾賽科技激光雷達總交付量為27.98萬臺，同比增長108.2%。其中，ADAS（高級輔助駕駛）產品總交付量為26.31萬臺，同比增長129.9%。

　　正因如此，在業績說明會上，禾賽科技創始人及CEO李一帆表示，公司全年毛利率穩健，預計第三季度和第四季度的毛利率將接近40%。“在成本控制和規模效應下，禾賽科技對在2024年下半年盈利持樂觀態度?！?/p>

　　另據禾賽科技CFO Andrew Fan透露，2024年第四季度，預計禾賽科技激光雷達季度出貨量將增至20萬臺，這一數字幾乎等于2023年的全年出貨量。有望推動公司在2024年第四季度實現GAAP（通用會計準則）下盈利2000萬美元（約合人民幣1.45億元），并在Non-GAAP（非通用會計準則）下實現全年盈利。

　　“2025年，禾賽規劃年產能將超過200萬臺。”上述禾賽科技相關負責人解釋稱，禾賽是行業首家提出將激光雷達推上“摩爾定律”軌道理念的公司。集成化技術不僅使得激光雷達尺寸減小、成本降低，還大幅提升了其量產一致性和可靠性，從而實現規?；慨a。

　　上市“求生”

　　2024年12月20日，香港SPAC公司（即Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購公司）TechStar公告稱，已與SeyondHoldingsLtd及MergerSub訂立業務合并協議。根據協議，TechStar將與圖達通合并業務，從而實現圖達通在港股上市。

　　公開資料顯示，圖達通成立于2016年，其總部位于蘇州，在硅谷、蘇州和上海設有研發中心，并在寧波和蘇州擁有制造基地。2018年10月，圖達通獲得由蔚來資本領投的3000萬美元A輪融資，從此與蔚來深度綁定。

　　近兩年，隨著智能駕駛的逐步普及，圖達通的市占率卻是先揚后抑。蓋世汽車研究院統計數據顯示，2023年1—5月，圖達通市占率一度高達27.5%，排名市場第二位；但從2023年全年來看，圖達通市占率降至19%，排名也降至第三位；2024年1—10月，圖達通市占率僅為14.6%，排名繼續下滑一位。

　　更大的問題則是巨額虧損。TechStar公告顯示，2021—2023年及2024年6月，圖達通同期扣稅前虧損分別是1.14億美元、1.88億美元、2.19億美元及0.78億美元，三年半時間合計虧損5.99億美元（約合人民幣43億元）。

　　市占率下降、虧損加劇，也導致圖達通財務壓力加大，為此不得不選擇“借殼上市”。根據TechStar公告，圖達通在此次并購交易中的議定估值為117億港元，交易涵蓋了多項關鍵協議，包括發起人禁售協議和PIPE（私募基金）投資協議等。PIPE投資方面，黃山建投資本、富策和珠海橫琴華蓋等機構參與，合計投資金額達到5.51億港元。

　　上述公告指出，由于持續投資于新產品及自動駕駛技術的研發，圖達通產生龐大的研發開支。雖然圖達通成本控制有所改善，但尚未完全實現規模經濟，從而出現業績虧損。

　　關于投資金額用途，圖達通計劃將其中40%的資金投入研發與升級，25%用于建設和升級產線，15%用于優化供應鏈，10%用于海外擴張，剩余10%則用于公司的一般用途，包括其他投資收購。

　　“價格戰”硝煙

　　國聯證券研報數據顯示，2024年，用于ADAS系統的激光雷達均價為3800元，同比下滑15.56%。

　　禾賽科技更是計劃在2025年將激光雷達價格減半。李一帆表示，禾賽用于ADAS的遠距激光雷達產品ATX ，售價將低于200美元（約合人民幣1466元）。這樣的價格，對于售價在15萬元以下的廉價電動汽車也具有吸引力。

　　“并不是突然降價的，只是我們一直沒有對外說新品的價格，售價低于200美元的前提也是實現大規模出貨?！鄙鲜龊藤惪萍枷嚓P負責人感慨道。

　　其進一步表示，ATX是一個新產品，在新一代技術的加持下，可以在性能不下降甚至上升的情況下成本做得更低?！拔覀冋J為200美元量級是一個合理的價格，是一個大家能標配的價格。”

　　不僅在車載領域“卷”，激光雷達企業的競爭還延宕到機器人賽道。當地時間2025年1月7日，CES 2025在美國拉斯維加斯盛大開幕。圖達通早早便宣布，將在CES 2025上發布全新遠距離激光雷達靈雀E1X及組合產品。同時，現場還將展示其產品靈雀W如何集成到機器人犬以及無人地面車中。

　　“我們也一直在布局機器人領域的激光雷達，在該領域做到交付量第一、市占率第一?！焙藤惪萍枷嚓P負責人告訴記者，2024年第四季度，禾賽面向機器人領域的新產品JT16發布即交付，已向客戶交付超過2萬臺。在CES 2025現場，禾賽與MOVA共同展出了全新割草機器人MOVA 1000，其搭載了一臺JT16激光雷達，具備高精度三維環境感知能力。

　　李一帆也在CES 2025發布會現場表示，這是禾賽科技全新的3D激光雷達技術首次應用于智能割草機產品上，這也標志著禾賽科技機器人領域產品在C端消費市場邁出了重要一步。禾賽科技將繼續在機器人領域深耕，不斷推出更具創新力和競爭力的產品，為機器人行業的蓬勃發展貢獻力量。

　　速騰聚創更是將自身重新定位為“智能機器人增量零部件及解決方案供應商”。2025年1月3日，速騰聚創推出機器人視覺全新品類Active Camera解決方案；面向智能機器人市場，還推出2款數字化激光雷達新品。其中，E1R是全球首款機器人全固態數字化激光雷達，可支持工業、商業、具身智能等各類型移動機器人在不同場景中穿梭作業。

　　財報數據顯示，2024年前三季度，速騰聚創ADAS產品的毛利率為14.1%，而機器人產品的毛利率高達34.6%。速騰聚創方面認為，機器人業務將成為新的增長引擎，2025年其在機器人領域的激光雷達出貨量“有望突破六位數”，也就是超10萬臺。